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20251110

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然°꒰'ꀾ'꒱°多ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和˙ϖ˙地区航线。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内''''''长途· ᴥ ·旅行取''''''代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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家住北京朝阳区的资/****/深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好ฅ ฅ预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点ᕱ ᕱ就秒没，手一慢就显示预约完毕。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个,。,。,。枢纽生,/****/。,。,。态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国งง คค的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是˙ϖ˙旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ᕱ ᕱ也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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国ʕ·͡ˑ·ཻʔ家体育ʚ ɞ总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家εïз、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。
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